Едмънтън ще проучи пилотния проект за въвеждане на тарифни ограничения и добавяне на повече екипи за безопасност на транзита

Градският съвет на Едмънтън одобри две оферти в сряда, свързани с сигурността на директния превоз, в това число едно за приемане на повече информация по отношение на вероятно пилотно въвеждане на ограничавания на цените.

Първият предложение, показано от кмета Амарджит Сохи, изиска от администрацията да върне промяна на оперативния бюджет, която включваше още четири (нефинансирани) екипа за директна сигурност, формирани от директни чиновници за мир (TPO) или композиция от TPO и аутрич служащи.

Това предложение беше признато.

„ Ние просто би трябвало да надграждаме върху това, което работи и да продължим да работим върху него “, сподели Сохи.

„ Общата сигурност на публичния превоз е възстановяване. Чухте това от шефа на полицията през вчерашния ден. Днес още веднъж се чухме с EPS и полицейската комисия.

„ Трябва да ускорим това. Трябва да сме сигурни, че вършим повече. Мисля, че най-хубавият метод, по който можем да създадем това, е да прибавим повече чиновници по сигурността на преноса дружно със обществените служащи “, сподели кметът.

Във вторник съветът чу настояща информация от полицията и преноса на Едмънтън, че, до момента в който публичното разбиране на сигурността към момента е проблем, действителната сигурност се усъвършенства. Тежестта на закононарушенията и случаите с принуждение са намалели при преноса и броят на пътуващите се е нараснал, споделиха на съветниците. Инцидентите без принуждение се усилват.

„ Социалното наличие е една от най-големите форми на надзор, които имаме “, сподели EPS и.д. Supt. Джаред Хрикън, който управлява отдела за битка с престъпността и интервенции в общността.

„ Когато нашите чиновници участват, случаите с принуждение понижават. Знам, че нашите чиновници поставят всички вероятни старания, с цел да участват колкото е допустимо повече на допустимо най-вече разнообразни места.

„ Всички спомагателни запаси постоянно са от изгода за нашите старания “, добави той.

„ Ние работим в тясно съдействие с нашите сътрудници от ETS – чиновниците за мир в общността – и всичко, което могат да прибавят към увеличение на общественото наличие в директните зони, ще бъде от изгода. “

Второто предложение, показано от гл. Тим Картмел трябваше да изиска от администрацията отчет, очертаващ проект, оценка и цена за двугодишен експериментален интервал за пропускане на таксите в два директни центъра, в това число една подземна станция на LRT.

Няколко съветници споделиха, че биха като информация за съществуващи проучвания по отношение на рестриктивните мерки на цените и някакъв тип юрисдикционни данни в опит да се прегледа и тяхната успеваемост.

Администрацията сподели, че отчетът ще очертае критерии за евентуални локации, оценки на разноските, по какъв начин ще бъде оценен пилотният план и по какъв начин би било най-добре приложено.

Изменено предложение, което включва искане на администрацията за разбор на разноските и изгодите и неговата рекомендация по-късно беше признато.

Coun. Арън Пакет сподели, че данните са посочили, че методът на тарифния порт не прави директния превоз по-безопасен.

„ Литературата споделя, че не работи “, сподели той, базирайки се на неотдавнашен отчет от Калгари, който изследва директните системи в Северна Америка и интервюирани ездачи и открито, че турникетите не са осъществими за преноса в Калгари, са доста скъпи и че няма да повлияят на сигурността на преноса.

Вместо това Калгари реши да усили личния състав като чиновници на мира, корпоративна сигурност, специфични полицейски запаси и спомагателни екипи за обсег на общността и направи усъвършенствания на инфраструктурата, фокусирани върху сигурността.

Това е методът, който Пакет би предпочел да види Едмънтън.

Но Картмел споделя, че непрекъснато чува от жителите на Едмънтън, че те не чувствайте се в сигурност, като употребявате пренос.

„ Ако нещата, които към този момент вършим, работят толкоз добре, нямаше да водим този непрекъснат диалог “, сподели той.

„ Трябва да разгледайте всички принадлежности. Да желаяме отчет, който регистрира инструментите… не е краят на света, ” добави Картмел.

„ Мисля, че би трябвало да разберем дали това си коства да вършим. ”

Планира се администрацията да се върне в съвета с отчета за турникета през лятото на 2024 година

Служител на директната полиция на метрото Ванкувър Конст. Травис Блеър сподели, че рестриктивните мерки на цените на билетите са довели до повече инспекции на предишното.

„ Ако някой трябваше да отвори наложително пропуск за билети посредством натискане на лостчетата, в случай че хората... задната врата през... според Закона за държание и контролиране на преноса в Голям Ванкувър, това в действителност са нарушавания, тъй че хората могат да бъдат виновни … получават билет за нарушаване. “

Това значи, че би трябвало да дават идентификация, изясни Блеър.

„ Между януари 2023 година и септември на тази година нашите чиновници са направили арести за 712 неизпълнени заповеди, ” добави той.

Транзитната полиция на метрото Ванкувър има сред 12 до 20 чиновници на промяна във всеки един миг. Те следят повече от 60 гари и 80 влака в цялата система.

„ Винаги става въпрос за здравето и благосъстоянието на индивида и по-късно преглеждаме и престъпността на обстановката. Вътрешно разполагаме с екип за ангажиране на общността “, сподели Блеър.

Той споделя, че всяка работа постоянно може да употребява повече запаси и личен състав.

„ Не можем да предотвратим всички закононарушения само че явно очевидно наличие, униформено наличие под формата на директен служител на реда или чиновник на мира, който е еднообразен, това в действителност е най-голямото нещо, което кара хората да се усещат сигурни и възвръща публичната сигурност. “

Едмънтън има 43 станции в цялата страна своята директна мрежа, сподели мениджърът на клона на Edmonton Transit System Кари Хотън-Макдоналд пред съвета.

„ Не мисля, че едно софтуерно решение е решение на проблеми единствено или с единствен източник в този случай “, сподели Хрикун, „ само че в действителност имам вяра, че може да бъде от изгода за нашите старания, когато постановяваме някои от опасенията за сигурност при пренос. “